设计新一代发动机时，首先很重要将技术和结构决定确认在一个气缸/隔间，这是最合理的方法。 DDA-40是第一个原型技术演示。 该发动机还使用航空煤油和柴油，在现代汽油发动机水平上具有高单位功率，在现代柴油发动机水平上具有低燃料消耗，并且可靠性高。 上述性能配合对现代航空活塞发动机至关重要
| 发动机类型 | 四冲程的，有火花点火的，涡轮增压的，液体冷却的 |
| 发动机总工作容积，立方厘米 | 400 |
| 气缸数（布置） | 1（排） |
| 活塞行程/气缸直径比值 | 68/86 = 0,79 |
| 压缩比 | 9,8 |
| 起飞功率，千瓦（马力） | 29,4 (40) при 5800 мин-1 |
| 起飞功率燃料消耗，升/小时 | 9,3 |
| 燃料 | 航空煤油 （柴油，汽油，酒精） |
| 外形尺寸，包括悬挂式装置， 毫米 | 370х552х580 |
| 净重*，公斤 *包括进排气歧管、起动机、发电机、涡轮压缩机、增压中冷器、油泵，不包括散热器。 |
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独特的燃油系统，允许使用航空煤油作为主要燃料，同时发动机比重与现代汽油发动机相同。
双重点火系统
正时传动及喷注泵通过齿轮
