Были проведены первые гидрогазодинамические трехмерные расчеты камеры сгорания проектируемого двигателя. Данные расчеты состояли из двух этапов: на первом этапе расчет был проведен для режима холодной прокрутки двигателя, который учитывает движения клапанов, на втором – моделировалась камера сгорания с закрытыми клапанами, то есть клапана не двигались. При этом результаты моделирования первого этапа использовались в качестве начальных условий для второго. Это позволило существенно ускорить процесс моделирования, из-за того, что значительно сократилось количество расчетных элементов. В итоге проведенных расчетов были получены первые результаты изменения полей разных физических величин в рабочих полостях двигателя. Выявились недостатки конструкции элементов газообмена и камеры сгорания, и определились пути решения данных проблем.
